新能源车是近几年汽车界共同关注的焦点，如果说 2017 年是集体萌芽的一年，那么 2018 无疑是大跃进的一年，通过 1-2 月新能源汽车产销分别为 81855 辆和 74667 辆，同比分别增长 225.5% 和 200% 的数据来看，新能源汽车毫无疑问的成为未来汽车行业发展的重心。而一项注重人·车·生活的日产也在2017年推出了全新一代聆风，并以颠覆性的“黑科技”引领着新能源车向智能汽车的迈进。

 

全新一代日产聆风

 

全新一代聆风除了采用日产最新的家族式外观造型和内饰设计，最核心的变化是在“三电系统”的全面革新，不仅使得续航里程提高到了400km，同时还配有创新性的e-Pedal电子踏板、ProPILOT Park自动泊车系统和L3级的ProPILOT自动驾驶技术。而目前大部分“黑科技”已用在东风日产全新纯电动车上，该车随后将在4月25日开幕的北京车展中首发亮相。

 

电动车核心技术（三电）的全面升级 提升续航与舒适性

 

日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）是日产汽车未来的核心品牌战略，并在2017年广州车展上发布了i-动力计划，并从智行科技、智造品质、智享体验三大维度布局未来。

 

 

全新一代聆风就很好的诠释了这些理念，不过在提到电动车的核心科技时，通常都被认为是“三电系统”，而聆风除了先进的三电技术外，还配备了更多创新科技。

 

“三电系统”之电池：能量密度相比上代提升67% 续航高达400km+

 

全新一代聆风配备的是一款容量为40kWh的锂电池组，同时在电池能量密度上也得到了很大的进步，相比初代车型提升了67%。这一方面得益于电池包的单元结构上进行了改动，而另一方面则是电极材料也有了新变化，这样无论是充放电强度还是循环次数都有了进步，同时整车的续航里程也得到了大幅提高。

 

 

而对锂离子电池的另一个关键工艺的优化体现在加强版的电极材料上，电极材料采用经改良的化学成份制造，从而提升电池能量密度，也使得电池拥有更高的耐久性。根据日产官方介绍，全新一代聆风在2018年还会推出满足费者对高性能需求的高性能版车型，其中高性能版车型会搭载更高功率的电机、拥有更长续航里程。

 

值得一提的是，全新一代聆风的电池组安装位置也尽可能的接近车身中部地板，这样有利于降低车辆重心，更便于悬架系统的调校。与此同时，对于车头充电接口的角度也进行了重新设计，以方便我们能更轻松和舒适地连接充电接口进行充电。

 

“三电系统”之电机：整体性能提升三分之一 加速性能大幅提升

 

 

全新一代聆风所搭载电动机的最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩达到了320Nm，与上一代车型相比分别增加了38%和26%，这也意味着在尺寸重量相当的情况下，新一代聆风的动力表现更强劲，提速和加速性能也更快。

 

“三电系统”之电控：更加顺滑和更合理的放电逻辑来提升续航

 

全新一代聆风的电控系统也升级的更显智能化。其中更精确的电机扭矩控制会在转向时减少动力输出的波动，同时提高乘坐舒适性和转向手感，而减少动力输出波动也跟电动助力转向的逻辑改善有一定关系。另外，全新一代聆风还换装了能耗更低的功率单元，并能实现充放电的合理速度和效率，从而进一步提升续航里程。

 

创新性科技：自动驾驶在内的全新智能驾驶技术 新增主动安全配置

 

全新一代聆风不仅在核心的三电系统上有全面升级，相比更大的变化是搭载了日产革新性的自动驾驶技术，其中就包括了ProPILOT Park日产自动泊车系统和e-Pedal日产电子踏板等。

 

 

而值得一提的是，这些率先搭载在聆风上的先进技术，随后也将在未来日产电动汽车产品中得以延续和升级。

 

e-Pedal电子踏板

 

如果从功能性方面来说，与松开电门时出现的“动能回收系统”大致相同，都会产生一定强度的拖拽感，不过聆风所配备的全新e-Pedal电子踏板还是存有很大的区别。其中最主要的差别就是液压-机械制动会在电制动介入的同时启动，按照日产官方说法，车辆的90%制动操作都可以只用加速踏板来实现，因此也可以简单理解为：把油门踏板当成刹车来使用。

 

具体来说，驾驶员只需松开油门，车辆就可以平稳停车，而无需再踩制动踏板，这点与宝马i3上的动能回收系统类似，只是聆风所搭载的这个系统使车辆在松油门时动能回收的能力更强，它会根据油门踏板位置以及轮速等信号来判断当下应该施加多少制动力。在驾驶员完全放开油门时，制动力会加大（e-Pedal日产电子踏板的减速率高达0.2g），可以实现传统车辆踩了刹车的效果，并使车辆停止，同时在坡道上松开油门可以使车辆停稳在坡上。

 

e-Pedal日产电子踏板能够在繁忙拥挤的交通状况下有效地减少驾驶者操作制动踏板的次数，只需通过操作单一的油门踏板可满足驾驶者90%以上的驾驶需求。但值得注意的是这种“油门刹车”并不适用于紧急刹车，所以刹车踏板并没有被取代，在需要紧急刹车的情况下还是需要踩制动踏板来制动。

 

ProPILOT Park自动泊车系统

 

全新聆风所搭载的ProPILOT Park自动泊车系统可以完全自动控制车辆的加速、减速、停靠、换档及完全制动，帮助驾驶员轻松泊车入位。

 

 

这项技术是通过影像处理技术，采用四个高分辨率摄像头，结合车身四周安装的12个超声波传感器，可以将车辆轻松、安全泊入车位。与此同时，所有的转向、制动及油门操作均自动适应诸如倒车入库、侧方停车这些泊车操作。该系统还能够自动识别车身周围的车位，驾驶者无需多加操作去设置目标车位。

 

ProPILOT自动驾驶技术

 

在上述两个创新的技术之上，日产还推出了ProPILOT自动驾驶技术。目前全新一代聆风所搭载的ProPILOT自动驾驶技术是日产第一阶段的自动驾驶技术，可实现车辆在单车道上的自动驾驶。而根据日产对自动驾驶的规划，将会在2018年升级到自动驾驶第二阶段--多车道自动驾驶。

 

 

全新一代聆风可以在驾驶者预设的速度下(30km/h至100km/h) 可以自动保持与前车的车距。与此同时，这项技术还能够辅助转向，使车辆保持在车道中央行驶。如果前方车辆停止，ProPILOT日产自动驾驶系统将自动启动刹车系统，使车辆完全停驶。

 

 

当车辆完全停止时，即使驾驶者没有踩下制动踏板，车辆也能够停在恰当位置。如果需要重新启动，驾驶员只需再次触碰开关或轻踩油门启动ProPILOT日产自动驾驶系统，车辆即可恢复行驶。

 

 

除了上述所提到的ProPILOT自动驾驶技术、ProPILOT Park自动泊车技术以及e-Pedal日产电子踏板之外，全新一代聆风还配备了包括智能车道调整、交通标志识别、后方交通警示等一系列先进的安全技术。

 

 

导入了日产最新智能电动技术的东风日产全新纯电动三厢车

 

而在这方面，东风日产已加紧对智能驾驶技术的导入，其中最具代表性的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统现已全面覆盖旗下所有主力在售车型。与此同时，聆风上的全新三电系统也将应用在即将在4月25日北京车展上亮相的全新纯电动车上。另外，对于全新聆风上所搭载的ProPILOT自动驾驶技术，东风日产也计划将其分时段导入中国市场。

 

全文总结：电动车越来越成为趋势，日产拥有着很长时间纯电动车的研发经验和重要成果，技术的积累让日产势必在未来的电动车市场占据不可替代的位置。目前新一代聆风在原有的基础上将续航里程提升到400km（JC08工况）达到了主流以上的水平，同时e-Pedal电子油门踏板也是比较有意思的卖点，并且能大幅提升驾驶体验和有效的节能。

 

而至于东风日产也有着很快的反应速度，并积极地将日产革新性的电动化技术引入到了旗下全新纯电动三厢车之上，而作为卖点的创新性科技——e-Pedal日产电子踏板、ProPILOT Park自动泊车技术和ProPILOT自动驾驶技术则会分时段导入中国市场，我们也拭目以待。