丰田品质，打造全球无差异的“丰田品质基准”
丰田品质的想法
C-NCAP安全评价
C-NCAP是将在市场上购买的新车型，按照比我国现有强制性标准更严格和更安全的要求进行碰撞安全性能测试，按星级划分并公开开发的评价结果。
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C-NCAP |
试验方法 |
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正面100% 碰撞试验 |
正面40% 碰撞测试 |
侧面碰撞测试 |
安全带提醒ISO-FIX 固定、牵引的有无 |
制动性能 |
行人保护 |
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50KM硬障碍物假人前席D-P |
56KM可变形障碍物假人前席D-P |
50KM移动障碍物假人前席D |
○ |
没有 |
没有 |
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多重安全保障系统
电子节气门系统
制动系统
关于制动保障的想法
制动系统、被设计成为不能因为一处的故障发生而引起制动力的销售。
·采用油压2重系系统（前后2系统或者X配管），还在零件故障发生制定液泄
露时，制动液位警告器发出警报。
·ABS、VSC等控制系统发生故障时，控制系统会停止，不会影响到基本制动。
电子助力转向系统
电子助力转向系统（EPS）的设计想法
丰田的EPS被设计成为不因某个零部件故障而招致错误作动的发生。
自动转向 转向锁死 助力过度
如果万一出现无法回避如上现象时，将限制助力或者系统作动停止来确保安全转向。
对品质的不懈追求是我们永久的改善动力
丰田一直以来都将质量管理、改善方法和流程作为工作中心。
第一：成立由社长直接管辖的“全球质量特别委员会”，该特别委员会是由各地区新任命的“Chief Quality Officer(CQO)”客户质量管理首席执行官参与组成，从设计到制造，从销售到服务各个工序，分别找出质量管理的项目，并进行改善。
第二：作为强化品质改善的对策，更快、更直接的把顾客的声音传达给质量本部，开发本部，强化真正与改善产品质量相挂钩的能够对顾客的车辆进行实地技术调查的体制。技术人员实地调查、分析情况“Customer Quality Engineering”(CQE)，同时强化经销店和厂家服务部门的”技术分室“也要结合中国的实际情况不断改善。
第三：人才培养。关于质量管理，在各地成立类似丰田本部的“顾客第一 培训中心”的培训机构，培养站在顾客角度进行质量保证活动的人才。
2010年3月20日，丰田汽车公司在日本丰田市召开了“全球质量特别委员会”第一次会议。
